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　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　今天的即时媒体传播和便捷交通所促成的大众旅行使人们能共享节日文化，在民族群体内部形成文化自觉意识下的社会团结，并看到其他民族对自己民族文化的欣赏、参与。在此意义上，节日活动是自己的庆典，也是其他群体生活的一部分，他们来现场旅游，观赏媒体传播的文艺活动，为活动提供必需的物品(一些大规模的节日活动的物品是在世界范围生产、提供的)。

　　当天，分论坛分别聚焦人工智能赋能未来教与学变革、人工智能赋能未来育人实践、人工智能赋能未来教育评价、人工智能赋能未来教育治理、人工智能赋能未来教师发展5个主题，邀请高校学者、北京市知名中小学负责人，与来自朝阳区教育科学研究院、北京中学、朝阳区实验小学、北京中学科技分校、北京市第八十中学的相关负责人，从教与学、育人实践、教育评价等5个角度，分享各自的数智赋能教育研究及学术成果。各分论坛上，教育专家还圆桌围坐，开启了精彩纷呈的智慧碰撞，共同探讨人工智能+教育的新思路和新方法，为中国基础教育高质量发展和教育强国建设注入新活力。

　　现场，毛浩夫分享了一段生动经历：在井冈山红军挑粮小道，一位外国留学生刚走不久便气喘吁吁喊累。毛浩夫借此契机，向其讲述“不与百姓争粮，党员干部一同下山筹粮”的历史，更动情地说：“我们空手行走尚且吃力，当年红军战士可是挑着百余斤粮食，往返百里山路！”

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。