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　　最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经）

　　在日中友好协会常务理事佐佐木政文看来，日本常用“终战”一词，在胜败价值观上相对模糊。他认为日中青年应以此次交流为契机，加深彼此理解，“以史为鉴，展望未来”。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　提起三峡工程，很多人首先想到的是防洪与发电，其实，航运也是三峡工程的重要功能之一。长江三峡通航管理局通航工程技术中心主任李然的工作就是保障船闸和升船机安全高效运行。

　　“在这里，我看到了小学生们一笔一画把书法扎下根的成果，震撼又感动。”台北书法家协会理事长李熙华受访感慨，中华文化跨越两岸经久不辍，纵使海水也无法将同根同源的我们分隔。这位祖籍宛平城的书法家还说，此次来到北京“很有回家的感觉”。

　　“根据科学计算、天气水流条件，我们把聚集在三峡葛洲坝区域的船舶延展到长江干线，把无序的船舶流变成有序的工厂流水线。制约船闸运行效率的还有船舶驾驶，船舶驾驶不像开车驾驶那么简单，它只有舵，传统的船舶进闸是一艘一艘像赶鸭子似的进去，后来我们进行编组编队，像‘仪仗队’式进出船闸，大幅度减少船舶进出船闸的时间。同时，船舶的种类很多，我们推广三峡过闸标准船型，现在单闸室货运量提升了2.5倍。”李然介绍称。

　　根据中央纪委国家监委网站公开信息，今年以来已有25名中管干部被查，其中正部级有5人，分别是：齐扎拉、蒋超良、金湘军、蓝天立、毕井泉。