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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　68岁的跑者董京洲粗略算了算，一般每年会参加10场以上马拉松比赛，大概花费3万多元。除购买装备外，主要用于报名费和食宿交通等。把参赛和旅行结合在一起，花费还算能够承受。

　　爱尔兰在可再生能源领域有强烈合作意愿，博伊尔认为，上海可成为两国合作的重要纽带，“我们的合作伙伴——上海带来的活力和想法有可能在实现气候目标方面发挥重要作用。此次国际交流活动所体现的国际协作精神，让我们对解决全人类面临的气候挑战抱有乐观态度”。

　　2024年起，陈春英担任北京市政协委员，她从科学家的角度提供专业意见，并与其他市政协委员提交建议：《关于筹建国家级数字经济科技馆的建议》和《关于通过工业互联网在有限空间作业中实现风险超前感知、预警的建议》。今年1月份，北京市政协第十四届委员会第三次会议召开期间，陈春英围绕北京国际科技创新中心建设向会议提交提案，并代表九三学社北京市委会作大会发言。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　丹·博伊尔(Dan Boyle)，爱尔兰科克市市长。博伊尔于1991年当选科克市议会议员，是首位当选的绿党人士；2002年当选为科克市南中部选区议员；2007年被时任总理伯蒂·埃亨提名为爱尔兰议会上院参议员，任参议院的副领袖；2007年至2011年任绿党主席；2019年再次当选为科克市议会议员；2024年当选爱尔兰科克市市长。博伊尔积极致力于环保、文化艺术遗产和社会正义组织事务。

　　2005年5月，爱尔兰科克市与中国上海市结为友好城市，成为两国缔结的第一对友城。此后多年，两地在教育、医疗、商业和文化等领域开展了多种形式的合作。近日，科克市市长丹·博伊尔(Dan Boyle)在上海出席“世界市长对话·上海暨2025年上海国际友好城市合作论坛”时致辞，并接受“东西问”专访。