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　　新一期的调查数据显示，同样是进入一流大学拔尖项目的学生，高中学科竞赛获奖学生比没有这类经历的学生在大学成绩显著更高，另两类项目没有显著的成绩优势。有学科竞赛和高中科创经历的拔尖学生比没有这类经历的拔尖学生显著多发表约1篇论文。参与大学先修课和高中科创经历的学生比没有这类经历的学生自我感觉更好，在学习动力、专业兴趣和自信心上均高8%左右。拥有三种超前学习经历的学生更经常产生创新的想法，更倾向于向他人推介自己的想法并力争获得认可，也更会力争资源来实现自己的科研构想。

　　不过，新产品却遇到了新情况，近日，有网友发帖称，在江苏南京乘坐公交车，想要带着这样的“电动行李箱”上车时，被司机以安全为由拒之门外。事件也引发了热议，为什么不能上公交车呢？南京江宁公交集团方面回应表示，因驾驶员考虑到电动行李箱中的锂电池容量较大，存在安全隐患，故没有让该乘客上车。安全无小事，那么携带含锂电池物品搭乘公共交通时还需要注意什么呢？

　　“铺轨施工面临工程线管理区间长、多单位交叉作业等复杂工况，为确保铺轨顺利，我们优化作业流程和资源配置，细化行车调度方案，在最后冲刺阶段确保每天铺设不少于3公里。历经144天的不懈努力，终于高效优质完成全线铺轨任务。”中铁四局集团有限公司崇凭铁路2标铺轨分部项目经理卢燊说。

　　他表示，软件层面除了大家熟悉的基础大模型，还有一些产业政策和资本市场较少被关注，却是在生态中必不可缺的环节：如果把大模型比作“应用程序”，那么，要在电脑上运行这些应用程序，其实还需要一套“操作系统”。这个系统大致对应于英伟达称为CUDA的一套开发生态，这才是原始创新先行者最核心的壁垒。由于CUDA生态的关键部分不开源，如果想要在国产板卡上运行特定的大模型，就要模仿英伟达做一套自己的操作系统，这套繁重的工作可以统称为“配适”。为什么很多智算中心的算力被闲置，关键就在这里。上一轮智算中心的建设往往沿用传统基础设施的观念，政府作为采购方，其实有时并不太了解最终用户的需求，于是，有的硬件厂商没有压力也没有积极性去做适配的工作。

　　据悉，8600车位的PCTC拥有约7.5万平方米的甲板面积，几乎等同于11个标准足球场，由此带来的各类工程物量是巨大的，例如固定车辆所需的绑扎碗总量将近65000个，绑扎孔也有10万个之多；滚装设备附件约15000个；绝缘施工面积达10多万平方米，其中车辆舱有8万多平方米；电缆总长约500公里，固定压载舱固定压载块有10万个之多，共约1300吨等。

经过调查，开盒信息来自海外的“社工库”，即一个通过非法手段收集个人隐私信息的数据库。事实上，通过海外“社工库”非法获取他人隐私信息已不是个案，此前已有多地警方接到侵犯公民隐私的报案，嫌疑人都是通过“社工库”来获取他人信息。这些数据库通过非法爬取、交易获取海量信息，门槛低、易得性高，用户只需支付少量费用，就能轻而易举地得到他人的真实信息，进而实施精准的网络暴力。“社工库”及其背后的黑色产业链已严重侵犯公民的个人隐私权，成为网络空间戾气的背后推手，对其进行严厉打击已刻不容缓。

　　山水相依，人城共融。1997年，丽江古城被列入世界文化遗产名录。习近平总书记曾强调，要“进一步加强文化和自然遗产的整体性、系统性保护，切实提高遗产保护能力和水平，守护好中华民族的文化瑰宝和自然珍宝”。