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　　“十四五”以来，巴南区通过体制机制的改革创新加快城乡要素流动，城乡融合发展取得新突破。“过去几年，我们先后取得重庆首单集体经营性建设用地挂牌交易、首位城市人才落户并加入乡村、首个农村权益退出试点等成果。”巴南区乡村振兴促进中心主任林润秋介绍，巴南区城镇化率从2021年的83.9%上升至2024年的84.72%，城乡居民人均可支配收入比从2021年的2.01缩小至2024年的1.94。

　　“每一次筛查宣讲，学生都和教师共同参与，形成了学生上手操作、教师从旁指导和讲解的好传统。”据实践队负责教师王立书介绍，自1996年成立起，该校“光明行”实践队足迹已遍布天津50余社区、上百所学校。“近年来，和职业规划教育全面结合，我们增加了青少年近视防控宣讲，为残障人士、超高度近视、先天性斜视、混合型散光等人群提供检查与咨询的活动，让学生更充分体验未来可能担任的眼病检查医师、验光师等职业角色。”

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　这些看得见、摸得着的出行便利与经济活力，其背后正是以我国交通基础设施的跨越式发展作为坚实支撑。交通运输部相关负责人在当天的发布会上介绍，我国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网，其中高铁营业里程占世界高铁总里程的70%以上，高速公路覆盖了99%的20万以上人口城市，邮政行业设立营业网点50多万处。值得关注的是，我国建成全球最大的交通网络，意义深远：在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局这一国家战略背景下，交通基础设施所具有的基础性、服务性、保障性作用愈发凸显。

　　“传统生涯规划课重在通用理论和方法的讲解，学科针对性相对不足。”该校学生职业规划与就业指导中心老师表示，“商科学生的职业生涯发展既有大学阶段需要解决的共性问题，也要在职业世界探索、职场适应、职业能力要求等方面体现学科差异。”

　　在经贸方面，中欧发展理念虽存在差异，但互利共赢的格局从未改变。中欧贸易额从建交时的24亿美元增长到2024年的7858亿美元，相互投资存量从几乎为零增长到近2600亿美元。欧盟已连续15年保持中国第二大贸易伙伴地位，中国则是欧盟第一大进口来源国和第二大出口市场。双方合作领域从最初的纺织品、农产品，扩展到如今的新能源、数字经济、高端制造等高科技领域，中国的光伏组件、电动汽车与欧洲的高端机械、化工产品“双向流动”，中欧已从“贸易伙伴”发展为“供应链伙伴”，构建起“你中有我、我中有你”的共荣共生格局。

　　生涯规划教育端的精耕细作，换来了就业季的成效显著——该校数据显示，近三年来，毕业生对母校总体满意度达到97%以上，用人单位来校招聘满意度达到93%以上、再次来校招聘率超99%。