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　　此前报道，特朗普4月2日宣布开征所谓“对等关税”，引发美国金融市场暴跌。在多方压力下，特朗普又在4月9日宣布暂缓对部分贸易对象征收高额“对等关税”90天，但维持10%的“基准关税”。

　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　多彩贵州艺术团与澳大利亚管弦乐团携手多位中澳音乐家，将中国民族乐器与西方交响乐巧妙融合。从《四大名著组曲》到《多彩贵州组曲》，从唢呐乐曲《百鸟朝凤》到游戏《黑神话：悟空》主题音乐改编曲，每每曲毕，现场掌声雷动。

　　阿迪昂感谢广东省的热情接待。他说，广东是他先辈的故乡，他对这里抱有特殊的感情，很高兴继去年之后再访广东。增进人文交往是促进瑙鲁与中国关系发展的重要一环，他希望通过这次寻根之旅，持续促进两国民间交往和人文交流，为瑙中开启共同发展繁荣的新时代注入更多动力。(完)

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。