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　　一是部分高铁干线加开标杆列车，密切沿线地区人员往来和经济交流。沪昆高铁杭长段安排开行停站少、速度快、旅时短的标杆列车46列，较现图增加36列，每日7时至18时间的整点时段，安排上海地区始发1至3列标杆列车，满足不同时段旅客高品质出行需求，沿线主要城市间旅行时间压缩明显，进一步密切长三角与中西部地区联系。京哈高铁京沈段安排开行标杆列车56列，较现图增加24列，牡丹江、丹东首次开行进京始发终到标杆列车，铁岭、四平、本溪等城市首次安排进京标杆列车停靠，增加阜新、凤城等地县级市标杆列车停靠40余列次，京哈高铁标杆列车首次延伸运行至北京西站，东北地区进出京高铁运输能力和品质实现新提升，将有力促进区域人员往来和经济交流，助力新时代东北全面振兴。

　　中亚国家领导人踊跃出席第一届、第二届、第三届“一带一路”国际合作高峰论坛，热情赞誉共建“一带一路”倡议“为各国打开机遇之窗”。

　　老挝学生宣树莉是本届毕业生之一，她已被北京理工大学国际经济与贸易专业录取。“我很多老挝朋友都从中国电商平台买东西，老中之间的贸易往来很密切，物流运输也很方便。未来，我想从事贸易相关的工作，或在贸易公司当翻译。”宣树莉称，来到中国求学让她未来的就业有了更多选择。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　记者了解到，有的地方在省一级统建“一表通”系统的基础上，支持各地结合实际增建个性化功能；有的地方制定村级基础数据“一表通”管理规范，明确数据指标采集原则、审核程序、进出机制等；有的地方健全“表外表”防范机制，常态化核查通报加重基层填表报数负担的典型问题……

　　“2016年我被派到昌都市一中教学，当时的语文课代表如今已经研究生毕业，也走上西藏一所学校的讲台，成为一名小学教师。”重庆市兼善中学语文教师许俊霞，曾对口支援昌都市第一高级中学。她分享道，如有机会仍希望能再次站在那片高原的讲台上，让更多的孩子们眼里有光、心中有梦，成为更好的自己。

　　四是部分线路增开旅客列车、增加停站，提升路网通达性和辐射范围。通过延长运行区段，安排开行武威、庆阳、天水至西安的始发终到动车组列车14列，促进西北地区城市间交流；在西安至长沙间增开动车组列车2列，在成都至昆明、磨憨间增开动车组列车各2列，串联起沿线热门旅游城市，打造旅游黄金线路，方便旅客“快旅慢游”；首次开行呼和浩特至汉口、扬州动车组列车，促进内蒙古与华中、华东地区联系，在通辽至乌海间增开普速旅客列车2列，旅行时间较现图压缩3小时10分，促进蒙东与蒙西地区间交流；在大连至合肥、牡丹江至杭州、哈尔滨至长沙间首次安排开行始发终到普速旅客列车各2列，密切东北地区与中、东部地区联系；在北京至武汉间增开时速350公里标杆列车1列，在郑州与武汉间增开始发终到动车组列车2列，在顺义、涿州等京津冀地区县级市车站增加列车停靠10余列次，在湘中、湘北地区部分县级市车站增加普速旅客列车停站30列次，继续开好公益性“慢火车”，方便沿线旅客出行，有效服务乡村振兴。