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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　本次论坛在此基础上持续发力，发布了《克拉玛依市智能网联车测试与示范管理办法》及第二批智能网联汽车测试与示范道路与牌照，为智能网联汽车在克拉玛依市的规模化测试与示范应用提供了清晰的规范指引和有力的制度保障。

　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

　　而到第四轮比赛前，6月13日，“苏超”赞助商已达19家，总冠名依旧为江苏银行。官方战略合作伙伴达到7家，新增龙蟠科技、理想汽车、海澜之家、京东、肯德基、安井食品。官方合作商有2家，分别为吾器酷体育、花红药业，卡尔美体育退出。

　　达标运营助推长株潭地区迈入长三角四小时经济圈。长沙南站党委办工作人员介绍，达标运营后，长沙到杭州最多可节省1小时45分，最快只需3小时15分，减少近35%的时间成本，周末游等快节奏出行将会更热门，两地商务往来也将更加快捷。同时，达标运营将进一步释放沪昆高铁通道的运能，长沙南至杭州东间开行列车密度增加，日常开行达标列车增加至36趟。

　　近日，农业农村部、水利部、应急管理部、中国气象局联合下发通知，要求各地立足加强组织领导，落实工作责任，分区分类指导，细化实化措施，确保夏播作物种足种满，奠定秋粮和全年粮食丰收基础。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。