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　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　这家墨西哥企业与拓斯达的合作已有多年，最初仅以设备采购为主。“在拟设新厂时，这家客户主动找来，希望我们提供整厂自动化解决方案。”胡旺说。墨方技术负责人里卡多·莫拉表示：“我们从前使用的大多是欧美设备。与中国企业的多年合作，尤其是与拓斯达的深度接触，逐渐改变了我们的看法。中国制造在产品性能、方案设计、‘人工智能+机器人’应用以及技术服务等方面的优势非常明显。”

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

　　针对高雄9日的停电情况，台湾电力公司(下称“台电”)方面说明，当日10时50分，旗津二次变电所因汇流排电压量测设备故障，造成该区共计8932户停电。事故发生后，台电立即出动抢修，确定故障点后，采取转供方式恢复供电。上午11时12分恢复2714户，其余6218户也在上午11时45分全数复电。台电表示，将持续强化线路设备巡检，减少停电事故发生。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。