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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　在巴克图口岸文化展示馆，解说员赵倩指着一张乾隆年间的易货贸易图介绍：“从1764年民间驼队往来，到1854年正式通商，这里始终是亚欧大陆重要的贸易走廊。”馆内沙盘清晰呈现“一核、两廊、三区”新布局，2025年上半年数据显示，口岸出入境人员同比增长167.82%，通关时间较往年缩短40%。“现在的司机用手机APP就能完成申报，边民互市‘整进整出’模式让贸易更高效。”赵倩说道。

　　这个暑假，来自清华大学、哈尔滨工业大学、山东大学、山西财经大学等10所高校的大学生志愿者陆续走进“护苗学堂”，为孩子们带来科技、音乐、体育等兴趣拓展课程。

　　一是高位推动、广泛动员，凝心聚力推动试验区建设。一方面，工作部署规格高、力度大。10个地方都把试验区建设摆在推动工作的重要位置。如北京把全市数据工作统一在试验区建设大框架下；浙江把试验区建设写入省党代会报告和2025年省政府工作报告；湖北将试验区建设纳入全省2025年重大改革事项。另一方面，动员力量范围广、投入大。各地数据部门积极发挥统筹协调作用，联合各市(区)、部门力量，构筑推进试验区建设的整体合力。有的地方还积极引导企事业单位参与到试验区的制度建设、标准完善、资源汇聚、数据开发利用中来。比如，北京试验任务清单中的80%有市场经营主体参与。

　　“会上开花、会下结果”，参展商与合作伙伴持续对接，将大批合作意向落地转化为实实在在的合作成果。李兴乾表示，链博会不追求短期的现场交易成交额，更注重推动长期互利合作，今年创新优化了链博会指标评价体系，进一步突出帮助参展商和专业观众“找朋友、找伙伴、找解决方案、找应用场景”。