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　　据了解，北京市依托“两区”建设稳步推进高水平对外开放，主动对接国际高标准经贸规则，累计实施120余项突破性政策。同时，出台《北京市外商投资条例》，实施“全球服务伙伴计划”，不断提升服务外资、外企、外籍人才水平，为外资企业在京发展创造了新机遇。

　　抵达雅加达之际，李强指出，“中国和印尼作为发展中大国和全球南方重要力量，应当进一步弘扬万隆精神”。此后，从出席中国－印尼工商界晚宴到领导人会谈、会见，中印尼双方频频着眼于此，共同发出弘扬万隆精神的声音。

　　中国政法大学教授 郑飞：根据道路交通安全法实施条例第七十四条的规定，行人不得在行车道内坐卧停留，不得妨碍道路交通安全。在隧道内穿行的行为就属于妨碍道路交通安全的违法行为。

　　北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔认为，这种看似新颖的服务模式，本质上是传统“摩的载客”的平台化升级。在出租车覆盖率低、地铁未通达的区域，摩托车载客其实一直存在，只是借助互联网平台后，供需匹配效率大幅提升。

　　最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经）

　　这不仅是建造一条铁路，更是一个双方共同学习的过程。中国之前并没有在像印尼这样的国家建设高铁的经验，因此他们也学习了如何根据印尼的具体情况调整建设方式。印尼方面之前从未有建设高铁的经验，我们也通过这个项目培养了大量工程技术人员。

　　《规划》提出以人为核心，打造全方位互联互通的空间体系。为满足国内外人士长短期停留的商务和生活需求，在空间设计中，充分强调通过交往空间的最大化，促成人与人的交流；通过配置丰富多样的设施，营造充满活力与机遇的魅力空间；地下建设货运通路，地面部署智慧巴士系统，空中连廊强化东西片区链接，形成“人、货、信息”立体流通网络；引入智慧无感的风险管控理念，在保障安全、高效管理的同时，最大程度地减少人员、物资流动过程中的阻碍与不便。