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　　零售业创新提升工程主要有五个方面工作任务，旨在通过2年试点工作，推动零售业的创新和提升。在推动场景化改造方面，鼓励百货店、购物中心等进行“一店一策”改造，催生融合型、时尚型等多种商业新形态。在品质化供给方面，设立特色专区专柜，优化商品和服务供给，推广国货“潮品”。在数字化赋能方面，推动实体零售与数字经济的深度融合，让消费更便捷。在多元化创新方面，鼓励业态融合，推动“大而强”“小而美”“专而精”与“一店多能”模式百花齐放。在供应链提升方面，优化流通渠道，高效衔接供销，促进降本增效。

　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　“疆品南下粤品北上”点亮广州塔“小蛮腰”；木亚格杏上市，宣传标语遍布广州公交地铁；伽师新梅上市，“山海同协作佛伽结硕果”的口号便亮相“小蛮腰”、千灯湖等岭南地标......

　　特别是2024年，西宁至拉萨的入藏旅游专列开行14列，西宁至新疆的进疆旅游专列开行9列，进疆、入藏旅游专列开行趟数和服务游客数量均创五年新高。

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”