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　　在基里巴斯首都塔拉瓦，来自中国的建设者们刚刚帮助当地完成了布塔桥的改建工作，这一连接南、北塔拉瓦岛的重要交通枢纽，将让当地人的出行更加便利。在中国传统佳节端午节来临之际，中国建设者们也与当地员工一起包起粽子，品尝中国传统美食。

　　2014年春节前夕，在内蒙古考察的习近平总书记走进呼和浩特市儿童福利院。在这里，总书记看望了聋哑女孩王雅妮，问学习，说志向，翻看手语书和相册。

　　“学校不仅开展模拟庭审，还定期开展防校园欺凌等主题班会。”平顶山市实验高中校长贾晓燕告诉记者，通过法律知识进课堂、模拟法庭等系列活动开展线下体验和参与，运用订单式普法和云端普法等多种手段，让学校的老师和学生们懂法学法，提高大家在网络诈骗和电信诈骗等方面的法律意识，提升大家的自我保护能力。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。