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　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

　　中国政法大学医药法律与研究中心主任刘鑫认为，随着信息技术快速发展，健康证管理程序也应与时俱进，如可以在证件中植入芯片，建立在线证件查验系统，并通过技术手段实现健康证溯源。

　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　本次国际研讨会由中国科学院大气物理研究所(大气所)和中国气象科学研究院联合主办，国家自然科学基金委员会、国际气象学与大气科学协会、国际大气电学委员会、国际气象学与大气科学协会中国委员会、中国气象学会大气物理学专业委员会、中国气象学会雷电专业委员会等协办。

　　报告显示，中国企业在泰投资企业约3万多家，总投资额约300亿美元，其中2024年达到51亿美元。中资企业社会贡献一直伴随着中资企业来泰投资贸易的进程中，见证了两国经贸往来的快速发展。