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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　卡西斯祝贺国际调解院公约签署仪式成功举行，表示这是以调解化解分歧迈出的重要一步，也开辟了瑞中合作新领域。瑞方很荣幸为中美日内瓦经贸高层接触作出贡献。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

　　拉萨5月30日电 (记者 赵朗)记者30日从拉萨市文旅局获悉，西藏自治区旅游资源普查工作自2023年5月启动，目前拉萨市基本摸清辖区旅游资源总量、规模丰度、资源品级等情况，共普查旅游资源7799处。

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

　　俄罗斯国际事务委员会主席伊万诺夫表示，当前，一些国家企图篡改历史叙事，刻意忽视甚至抹黑俄中两国在世界反法西斯战争中作出的贡献，这种对历史真相的遮蔽与歪曲必须引起国际社会警惕。俄中两国学者应携手守护历史记忆，弘扬正确二战史观，共同维护联合国权威和国际公平正义。