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　　CE认证全称是“Conformité Européenne(欧洲合格认证)”，是欧盟市场对产品安全性的强制性准入要求。其中，欧盟CE-RED(无线电设备和电信终端设备指令)针对无线通信产品，主要检测射频性能、电磁兼容性及辐射安全，确保设备在欧盟市场使用时不会干扰其他电子设备且符合健康规范。欧盟CE-MD(机械安全指令)重点评估产品机械结构安全性、风险防护措施等，确保设备运行的整体安全。远征A2是中国首个获得CE-MD认证的人形机器人，这标志着其在安全设计、风险控制和技术成熟度上达到了国际权威标准。

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。

　　绍兴与台湾一衣带水、人缘相亲，一直是台商台胞投资兴业的热土。2023年，海峡两岸(绍兴)数字产业合作区正式挂牌成立。该合作区致力构建“一区两园”总体布局，即建设海峡两岸(绍兴)数字产业合作区、海峡两岸(绍兴)数字产业先进制造园、海峡两岸(绍兴)数字产业临空经济园。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。