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更新时间:2025-08-21 10:46:11 | 浏览次数:6777


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  [环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。

  事实上,“互惠”一词在贸易政策中的使用由来已久。1934年,美国通过了《互惠贸易协定法》,通过与他国谈判减免关税。该法案出台后,关税制定转向双边谈判,直到1947年《关税与贸易总协定》(GATT)诞生,进而迈向多边谈判。但总体而言,关税一直是基于互惠原则。

  作为新能源汽车最突出的竞争优势,针对智能驾驶的过度宣传事实上一直普遍存在,这使得许多消费者潜移默化地认为,高阶智能驾驶等同于自动驾驶。NOA开启后,这一现象更为严峻,由于车辆可在没人接管的情况下实现等红绿灯、变道、让道并最终到达目的地,更让不少消费者认为,L2与L3之前的边界只是受法规限制,实际上早已被技术跨越,驾驶过程中“解放双手”已经提前实现。

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