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　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

　　哈萨克斯坦总统托卡耶夫在致辞中表示，中国是哈萨克斯坦的永久全面战略伙伴，两国关系不断加强和巩固，拥有非常辉煌的未来。哈方支持共建“一带一路”倡议，愿同中方深化交通物流、能源、制造业、数字经济等领域务实合作，更好实现共同发展。

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

　　下一步，西藏将以“藏牦牦”为核心，统筹文旅资源整合、产业布局优化、品牌形象推广，切实把文化资源优势转化为发展优势，助力打造重要的世界旅游目的地。(完)

　　80年后的今天，中国坚定做历史记忆的守护者、发展振兴的同行者、国际公平正义的捍卫者，为人类前途命运争取更加光明的未来。(完)

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”