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更新时间:2025-08-14 01:40:17 | 浏览次数:6820


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  国际航线方面,2019年10月,C909首条国际航线哈尔滨-符拉迪沃斯托克航线开通;2024年6月,C909首条中亚航线喀什-胡占德(苦盏)航线开通。国际航线的开辟,进一步促进了中国边疆城市与国外城市间经济、文化、旅游等领域交流互通。

  李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

  “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”

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