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　　北京6月25日电 布达佩斯消息：“国际人权共识：80年的回溯与未来展望”研讨会当地时间24日在匈牙利首都布达佩斯举行。与会嘉宾一致表示，反对将人权问题政治化、工具化，呼吁各国在相互尊重、对话合作中保障与发展人权。

　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

　　第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

　　今年是夏季达沃斯论坛第八次在天津举行。2008年论坛第一次在天津举行时，正值国际金融危机，世界经济遭受严重冲击，当时人们对世界经济能否走出困境、又将走向何方感到迷茫和焦虑。历史总有相似之处。今天的世界经济和国际经贸合作又面临新的困难挑战。正如习近平主席指出，全球发展处于关键十字路口。越是这样的时候，我们越要深入思考，国际经贸形势将如何演变，世界需要一个什么样的经贸秩序，我们应当如何加强合作、应对挑战，促进共同发展和繁荣。这里，我同大家分享三点想法：

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。