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　　青藏高原，G338海兴至天峻公路热水至江仓段的一处工程现场，海拔3700米。交通运输部公路科学院的首席研究员田波正带着团队对这一路段进行探测。2001年，28岁的田波从同济大学博士毕业，便毅然奔赴青藏高原，投身到高寒高海拔地区各类公路交通基础设施的科研攻关之中。

　　近日，谢依特小学戍边支教西部计划志愿者服务队队员给习近平总书记写信，汇报戍边支教的情况和体会，表达扎根西部、服务边疆的决心。总书记回信，对队员们寄予厚望，并勉励广大青年坚定理想信念，厚植家国情怀，练就过硬本领，发扬奋斗精神，到祖国和人民最需要的地方发光发热，为中国式现代化建设贡献青春力量。

　　“现在沙漠边缘5公里内的村庄都能够在旅游行业中受益。”中卫市文旅局负责人表示，当地通过“沙漠+咖啡”“沙漠+音乐”“沙漠+非遗”等跨界融合，打造出“白昼越野、夜间观星、晨起品枸杞咖啡”的24小时消费场景。越来越多的年轻人在这片祖辈们曾经与之抗争的沙漠里，找到了属于自己的事业和梦想。正如一位游客在留言簿上所写的那样：“在这里，我看到了人与自然和谐共处的美好未来。”(完)

　　在黑龙江，不止哈伊高铁这一条高寒铁路，早在2012年12月，我国建设的世界首条高寒高铁哈尔滨至大连高铁就贯通通车了。2015年8月，纬度更高的哈尔滨至齐齐哈尔高铁通车。现在向北再延伸，哈伊高铁成为在建的最北高铁。

　　据中央社报道，5日晚，花莲县、宜兰县、彰化县居民均收到台当局发布的“灾防告警信息”。截至发稿前，尚无伤亡报告传出。

　　今年36岁的李樟煜，已经在残疾人自行车项目征战多年。2012年伦敦残奥会，他第一次实现了残奥冠军梦。接下来，从里约到东京，再到巴黎，他带着梦想破风前行，每届残奥会都有金牌入账。据介绍，李樟煜获得的各类国际赛事奖牌已有50多枚。

　　核心技术层面，算力基础尚未完全自主可控成为掣肘。与美国相比，我国在芯片架构、核心算法及软件工具链领域仍存在代际差距，技术成熟度不足导致大模型训练效率与实时应用场景拓展受限。算法领域取得了重大进展，但底层框架高度依赖开源体系，类脑智能、多模态融合等前沿领域缺乏原创性突破。同时，技术适配性不足成为人工智能与行业结合、推动场景落地的主要瓶颈之一。单一模型难以应对复杂场景，多模型协同与集成学习亟待突破。以制造业为例，产线设备参数与工艺流程的异构性要求AI系统既具备跨场景知识迁移能力，又能精准嵌入行业特有经验，但现有模型对隐性工艺知识的抽象建模能力还较为薄弱。破解这一难题，需突破多模态感知融合、边缘计算实时决策、行业知识图谱与模型泛化协同等技术壁垒。