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　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。

　　截至6月13日，全省大、中型水库可用水总量40.48亿立方米，储量充足有保证，按照6月底前无有效降雨的最不利因素考虑，可放水7亿立方米用于抗旱灌溉；南水北调中线工程、大中型水库及河道供水正常，地下水源较充沛，能够满足抗旱需求。5月下旬以来，对全省98.72万眼农田建设灌溉机井和56.85万项灌排沟渠设备进行全面排查，及时修复损坏设施，确保抗旱灌溉需要。省财政近期专门安排3000万抗旱专项资金，支持各地开展抗旱工作。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　张恒德介绍，5月下旬以来，西南、江汉、江淮、黄淮等麦收区以晴好天气为主，利于冬小麦成熟收晒；仅5月21-24日，西南地区东部、江淮、江汉东部麦区出现较强降水过程，造成麦收进程短暂受影响。6月上中旬北方主产区冬小麦将进入集中机收阶段。预计5月31日至6月2日，甘肃东南部、陕西南部、河南西南部等气象干旱区将出现小到中雨，局地大雨，有利于旱情缓和，局部麦收短暂受阻。未来10天，陕西中北部、河南西北部、山东南部、安徽北部等地区无明显降水，晴好天气利于加快麦收进度。

　　在陈音江看来，随着民航运输业的快速发展，民用航空市场确实呈现显著的大众化趋势。但作为公共服务行业，航空企业需要通过政策优化与市场化手段来平衡公众普惠性与企业盈利性，真正实现“航空为民”的公共运输定位。

　　“为了调配出糖合成过程中适宜的催化剂——酶，我们对上千种酶组合进行适配测试，不断摸索和改造。”杨建刚说，“期待、失败，期待、失败……测试超过上百次，团队终于找出了7个最适宜的酶元件。”