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　　据四川省政府官网介绍，四川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新开发试验区等多个重大区域创新平台。

　　东城区持续推动对大运河文化的保护传承和利用。2003年开始，对南新仓9栋600余年历史的古仓按照修旧如旧的原则进行大规模整饬修缮，让古老的“物质粮仓”变身为公众文化艺术生活的“精神粮仓”。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　如今，作为广西发展千亿茶产业的“领头茶”广西六堡茶，已实现了从茶苗到茶杯全产业链标准体系的全覆盖，更与东盟相关国家的茶叶团体共同制订了跨国团体标准《六堡茶斗茶规则》。2024年，六堡茶产量超过4万吨，综合产值超280亿元。广西六堡茶区域公共品牌价值达58.08亿元。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　“南美明珠”乌拉圭以优美的风光和丰富的资源闻名于世，克里奥尔人传统、土著祖先、非裔乌拉圭人遗产以及欧洲移民习俗的输入，使乌拉圭艺术的表现形式丰富多样又独具特色。