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　　5月6日电 据“网信中国”微信公众号消息，根据中央网信办、工业和信息化部、公安部、市场监管总局联合发布的《关于开展2025年个人信息保护系列专项行动的公告》，依据《中华人民共和国网络安全法》《中华人民共和国个人信息保护法》《网络数据安全管理条例》《App违法违规收集使用个人信息行为认定方法》等法律法规和有关规定，中央网信办组织对App、SDK收集使用个人信息行为进行检测，现对有关问题予以通报：

　　博汇股份被要求补税5亿元，则是因为公司生产的重芳烃衍生品被税务部门认定需要按照重芳烃缴纳消费税，博汇股份对此不认同，最终是否补税、如何补税等仍有待税企双方良性沟通。

　　广州5月6日电 (记者 许青青)据中山大学6日消息，为加快培养人工智能复合型人才，该校将在2025年本科招生中新增4个“人工智能/计算机+”双学士学位复合型人才培养项目(以下简称“双学位项目”)，并面向在校学生推出9个相关微专业，深入推进学科交叉融合。

　　同时，西安推进养老服务智慧化。大力发展“互联网+”养老服务，全面整合资源，建设莲湖区智慧养老服务平台，在陕西省率先创建没有围墙的“虚拟养老院”。推广使用智能化养老服务产品，通过“线上+线下”模式，去年以来精选优质养老服务企业，向老年人提供居家上门照料和医疗护理服务2.1万人次。

　　在汽车逐步进入智能化的阶段，人机交互系统需要经历更多的考验。既考验智能技术的可靠性，面对复杂路况必须提高自主决策能力；也考验消费者正确的消费意识和良好的驾驶习惯。当前汽车智能化技术在传感器精度、算法决策等方面还存在技术短板，例如在异形路口、大曲率弯道、密集车流等场景中，智能系统的感知和计算能力可能存在一定缺陷。在恶劣天气条件，如雨雪、雾霾、强光等不利环境下的工作稳定性亟待加强。在人机交互系统中，对车辆的管理权限边界还缺乏清晰的功能权限设置界面，对汽车各项功能的触发条件和限制范围存在模糊区域。消费者对接管时机、接管范围、接管程度、接管程序极容易产生误解。

　　汽车智能化技术的商业化应用涉及工信、交通、公安、市场监管、网信等部门，各部门正在协同监管方式，明确相应的监管措施。例如在智能化汽车的不同阶段，分别设定相应准入与测试管理措施、交通运营监管、数据安全与隐私保护、事故责任认定等管理措施。当然目前各部门间的协调还不够充分，有效政策标准还存在不统一的现象，制约了监管效能的有效发挥。监管部门积极筹建智能汽车安全监测平台，实时监测智能汽车的运行状态、软件系统更新情况以及网络安全状况等信息。计划通过大数据分析和风险预警，及时发现和处理潜在的安全隐患和问题。智驾汽车监管的完善并非一蹴而就，而是一个持续迭代的过程。

　　公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；