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根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
近日，农业农村部、水利部、应急管理部、中国气象局联合下发通知，要求各地立足加强组织领导，落实工作责任，分区分类指导，细化实化措施，确保夏播作物种足种满，奠定秋粮和全年粮食丰收基础。
在希腊出口商看来，美国政府大幅提高关税的做法，并不能实现让制造业回归美国，也无法为美国带来更多的就业岗位，而只会给美国及其贸易伙伴带来双输的局面。
文章称，历史为我们提供了关于极端民族主义和保护主义贸易政策危险的宝贵教训。结论很明显：各国应该拥抱创新，而不是通过保护主义贸易措施死守过时产业。然而，虽然技术进步创造了经济机遇，但也往往会减少对劳动力的需求。问题解决之道在于实行再分配税收和利润共享机制，以确保增长红利得到公平分配。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
回望历史，1930年美国《斯穆特—霍利关税法》引发全球关税大战，曾将世界经济推入长期衰退的漩涡。2008年国际金融危机后，二十国集团领导人峰会曾以“反对保护主义”凝聚共识，为世界经济复苏铺路。然而，如今美国政府却无视历史教训，执意挥舞“关税大棒”。从“232条款”到“301调查”，从单边加征钢铝关税到全球“对等关税”，美国以零和思维将全球贸易伙伴逼入“以邻为壑”的困境。根据世界银行发布的数据，全球贸易量增速已从2024年的3.2%骤降至2025年一季度的0.8%，接近2008年国际金融危机水平。美国的“关税乱拳”无疑将重创本已疲弱的国际贸易。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。