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　　据悉，京津冀商贸物流发展指数反映了京津冀商贸物流业发展的总体变化情况。《指数》将2024年年度及2025年一季度数据汇总发布，以50%作为经济强弱的分界点，高于50%时反映商贸物流业经济扩张，低于50%则反映商贸物流业经济收缩。

　　哈通社刊文称，作为中国—中亚机制的延续，此次峰会将承接2023年5月在西安举办的首届峰会的成果，持续推动区域互联互通、经济合作与人文交流。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　经合组织的报告指出，过去几个月，贸易壁垒以及经济和贸易政策的不确定性显著增加，对商业和消费者信心产生负面影响，并阻碍了贸易和投资。

　　奥登·沙亚赫梅达娃：近年来，我们以高校间的合作为基础，通过建立中哈粮油作物生产科技示范园、丝绸之路农业教育科技创新联盟海外人才培养基地、中哈作物绿色生产联合实验室等平台，推动了哈中粮油作物种质资源创新、新品种培育与绿色生产技术集成与示范。

　　据此前报道，13日凌晨以来，以色列持续大规模空袭伊朗，轰炸核设施和军事目标，造成大量人员伤亡。伊朗当晚动用弹道导弹、无人机发起反击。此后，双方持续相互空袭。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。