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　　——运输安全持续稳定。作为世界首条高寒高铁，哈大高铁沿线冬夏最大温差超过70℃。国铁沈阳局在没有成形经验借鉴情况下，经过多年自主探索创新，全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术。在列车上，实现了全列车厢恒温，克服了车厢连接处、车门附近温度低的难题；在线路上，攻克了高寒地区铁路的路基“冻胀”控制问题，实行“冬夏一张运行图”，全年按时速300公里运行；在牵引供电、通信信号等设备低温适应性技术上，形成了高寒地区高速铁路运行的核心技术体系；在司机操纵上，总结并推广了冰雪天气行车的有效措施，确保高铁列车安全正点、平稳舒适。此外，国铁沈阳局还在长春西站使用了世界最大号码的高速无砟道岔，突破了制约高铁列车进出站速度的技术瓶颈。10多年来，哈大高铁已形成了集基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全管理体系，建立了系统配套的高寒高铁安全保障体系，填补了一项项世界高寒高铁技术空白，确保了哈大高铁的安全有序运营。

　　(十二)中方欢迎中亚国家积极参与中国—中亚文化和旅游之都评选工作，来华出席中国国际旅游交易会等活动，并愿定期组织中亚国家旅行商来华考察。

　　面对LNG船舶体量大、风险高以及立沙岛水域通航环境复杂、高温等风险挑战，东莞海事部门在此次任务中创新运用立沙岛船载危险货物“一岛两链三控十防”工作法(简称“12310”工作法)，聚焦立沙岛核心作业区风险防控，压实部门协同监管责任链和企业安全生产主体责任链，严控船舶靠泊、作业、离泊全过程管理，精准管控船载危货十大核心安全风险，将安全管理要求转化为具体可操作的措施。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；

　　东汉许慎有“字圣”之誉，其学说被称为“许学”，编纂的《说文解字》(下称“《说文》”)是中国最早系统分析汉字字形和解释汉字音义的语文辞书。为何说《说文》是记录中国历史文化知识的典藏？《说文》与西方词典之间有何异同？近日，郑州大学文学院原院长李运富接受“东西问”专访，进行解读。

　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。