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　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

　　曾文莉认为，在职业选手商业价值充分释放后，其成功效应才会吸引更多的人群尤其是青少年从事网球运动，而这是中国网球经济发展的根基。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　王绿宝介绍，在台湾，修谱、护谱也是客家人重要的文化活动，是人们寻根溯源的重要依据。“每一次翻阅族谱，都仿佛能听到先辈们的谆谆教诲，感受到家族的温暖与力量。”他认为，通过晒谱这种仪式，让更多的人了解到族谱的价值，感受到族谱文化的博大精深；通过研讨交流，可以取长补短，促进两岸族谱文化的融合与发展。

　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

　　俄罗斯运输部副部长德米特里·兹韦列夫表示，俄罗斯积极推动交通领域转型，包括减少碳排放、升级交通基础设施、加快国际交通走廊建设等。在货运自动化方面，俄罗斯希望未来实现80%的货物运用自动化技术进行运输。