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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　在其自营场所，SHEIN也积极推进能效提升与节能减碳。最新数据显示，从照明系统和制冷系统的优化，到新建数字化能源管理系统，SHEIN2024年在包括仓储物流园区、服装制造创新研究中心等在内的多个自营场所实施了近60项能效提升措施，每年可减少用电超2300万度，相当于可满足约5万户家庭一年的用电需求；每年可减少碳排放超1.3万吨，相当于约种植107万棵树。

　　中国对中亚地区的投资主要集中在交通运输、基础设施、可再生能源和电动汽车领域。例如，中国车企比亚迪去年开始在乌兹别克斯坦建设海外生产基地，该工厂的年产能有望达到30万辆。事实上，中国企业已经在中亚国家进行了大量投资。

　　因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。

　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

　　分行业看，企业效益改善含金量足，在41个工业大类行业中，有23个行业利润同比增长，增长面近六成。工业企业利润增长加快，既显示了我国工业企业效益持续恢复的积极态势，也进一步展现了我国工业经济向新向好的发展势头。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）