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　　据了解，新车型配属后，国铁南宁局动车组配属数量增加至166组，其中“复兴号”动车组从33组增加至38组。此次配属的CR200J-C型“复兴号”动车组，属于长编动力集中动车组，全列共18节车厢，设有一等卧、二等卧、二等座，定员1012人，最高运行时速160公里。该车型采用低阻力流线头型和车体平顺化设计，是“复兴号”全系列动车组中的代表性车型之一。

　　各方欢迎联合国大会通过的由乌兹别克斯坦倡议的“中亚面临生态问题——加强地区团结以促进可持续发展与繁荣”的决议，决议强调气候变化是最复杂的现代问题之一，对所有国家的可持续发展造成极大困难。

　　在旧址院内，路召洋口中合辙押韵的顺口溜不断。他说，有不少历史情节是自年轻时就听老辈人口述，而后自己编写成顺口溜。说到激动处，他还为记者唱了一首自己作词的小调，歌颂中国共产党，赞美军民鱼水情。

　　各方愿在平等互利基础上，在贸易、经济、投资、基础设施互联互通、工程技术、能源(包括水能和可再生能源)、交通、矿产、农业、生态环保、加工工业、科学技术以及其他共同感兴趣的领域开展合作。

　　作风建设中的“疲劳综合征”，主要症状为面对隐形变异的“四风”问题缺乏政治敏锐性和辨别力，在反对“四风”、正风肃纪中不求长效实效，抱着“得过且过”“差不多就行”的敷衍心态。“疲劳综合征”是推动作风建设走深走实的“绊脚石”。推动作风建设化风成俗，必须增强对“疲劳综合征”的免疫力。

　　关于南海问题，黄溪连指出，近年来，在中国和东盟国家的共同努力下，南海局势总体稳定。南海部分区域的紧张局势不是中方造成的。美国等域外势力在其中扮演了极不光彩的角色。面对单方面侵权挑衅，中方不得不进行有理有利有节的坚决应对，坚定维护自身领土主权和海洋权益。南海问题不是中菲关系的全部，而是两国关系很小的一部分。如何处理南海问题，不是所谓“亲菲”还是“亲中”的站队问题，而是“要合作还是对抗，要对话还是冲突”的选择问题。对菲方而言，更是如何把南海问题摆在双边关系适当位置、是否关注民生优先发展经济、怎么把握独立自主外交政策的战略问题。希望菲方从国家和人民的根本利益出发，同中方相向而行，回到通过对话协商妥善管控分歧的正确轨道，共同维护中菲关系和地区和平稳定大局。

　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。