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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　浙江财经大学浙商资本市场研究院研究员俞光睿强调，企业出海不能简单复制本土模式，要深刻洞察本土消费习惯、把握当地监管政策、制定可持续的发展策略。

　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　问题出在考核通报上。记者了解到，营商环境考核是当地一项重要考核指标，当时经营主体数量又在这一指标中占到相当分量。时任阳高县行政审批服务管理局局长、现任应急管理局局长的陈银辉说：“虽然没有惩罚措施，但大家都有‘交账心态’，也就是随大流，从县到乡镇、到村，定期通报时大家都不愿意落在后面，怕面子上不好看。”

　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

　　从事AI互动设计的数字游民李乐军进驻湖山Cohere数字游民社区1个多月来，不仅享受到了“山水办公室”的惬意，更让他收获了一群志同道合的伙伴。“遂昌提供的低成本创业环境、在地化社交网络，让我们获得了事业发展的新支点，我们也想积极融入本地，与乡村碰撞出新的火花。”

　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。