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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　西门子(中国)有限公司执行副总裁、西门子大中华区智能基础设施集团总经理林斌表示，SNC项目是西门子在数字化和低碳化能源管理领域的重要实践。这一解决方案不仅优化了源网荷储协同管理，也为其他工厂和园区提供了可借鉴的节能减排模式。

　　如今的王静虹已是供电工长，带领着一支平均年龄仅二十出头的年轻团队。无论是暴雨夜的应急抢修，还是高温天的设备巡检，她总是冲锋在前。“接触网作业容不得半点马虎，一颗松动的螺丝都可能影响全线安全。”她的严谨与担当感染着团队，也让她成为温州S1线供电系统的“定心丸”。

　　尽管中国并未采取集中清缴清欠税收等行动，但随着税收大数据广泛应用，网状、系统性税收风险分析取代了此前个人经验点对点分析，税收征管力度事实上在不断强化，税收征收率在不断提高。以前企业偷漏税可能不容易被发现，但近些年通过税收大数据，税务部门会收到企业风险提示，并跟企业确认，不少企业需要依法补缴税款。

　　笔者跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。

　　现在国内许多景点都开始实行“一票游多日”的制度，即购买一张门票后，可以在规定的时间内多次到景区内游玩，打破了传统门票“仅当日有效”的惯例，满足了人们深度游玩的需求。那么如何通过优化服务，进一步撬动旅游消费市场，让“门票经济”向“产业经济”转型？

　　重庆对外建设(集团)有限公司副总经理唐曦听闻后立马与对方交换了联系方式。唐曦表示，中外企业和政府部门在推介会上面对面交流，能直观了解双方诉求。“我们企业已在非洲多国参与基础设施建设，经验丰富。这次和津巴布韦的代表们建立了联系，后续会深度对接，希望能达成合作。”