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　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

　　在服务配套方面，大赛组委会联合市、区基金和创业投资机构组织融资对接活动，对参赛且符合条件的企业，提供全流程信贷融资支持，并给予利率优惠；帮助企业获取创业扶持政策和创业孵化服务，支持项目落地入园；外地企业(团队)参赛获奖并落地北京的，将提供落地对接服务；对接各高校院所科技成果转化平台，提供检验检测、技术转移、解决方案等技术服务，加快促进创新链与产业链“双向融合”。此外，未来产业领域的“创客北京”获奖项目可直通“创赢未来”路演环节，并推动纳入北京市经济和信息化局重点项目培育库。

　　“我也是排了3个多小时才进店买到一个，现场还有当地电视台来直播报道，后来因为排队的人太多了，米兰警察也来了。”小陈表示，有人买到后，出门直接以溢价2倍的价格转手卖出。

　　展会以“新汽车，新征程”为主题，包括高峰论坛、专题分享、知名车企新车发布会等多场活动。全球逾百家汽车制造商、供应链企业和科创机构参展，其中内地参展“整车企业”达11家，中国第一汽车集团有限公司董事长邱现东、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏等汽车品牌负责人出席展会。此外，还有近40家内地汽车供应链企业与科技企业带来智能座舱、组合辅助驾驶、汽车芯片等最新产品与技术。

　　据官网介绍，四川绵阳是我国重要国防军工和科研生产基地，邓稼先、于敏等9位“两弹一星”元勋和成千上万的科技精英在这里“干惊天动地事、做隐姓埋名人”。