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　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　曾文莉认为，在职业选手商业价值充分释放后，其成功效应才会吸引更多的人群尤其是青少年从事网球运动，而这是中国网球经济发展的根基。

　　VIVO副总裁、VIVO AI全球研究院院长周围提到，该公司曾就“心目中的AI”访问过数千名用户，得到AI需“便捷高效”和“主动智能”两项答案。他举例说，AI是人类能力的外延，AI企业可通过科技发展与普惠发起无障碍公益项目，帮助残障人士弥补数字鸿沟。长远而言，企业需着眼于行业发展角度，打破壁垒，保护数据安全和个人隐私，让AI真正服务于人类。

　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

　　不仅仅是安徽，记者在河南省气象局采访时看到，早上八时，工作人员就在进行气象会商，“三夏”期间，气象部门会逐小时更新气象专报，分享到各个部门。