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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　丁薛祥提出四点建议。一是坚持共商共建共享的全球治理观，积极推动各国权利平等、机会平等、规则平等，维护联合国权威和国际公平正义。二是坚持合力打造开放多元的世界经济，以实际行动捍卫多边贸易体制和国际经贸秩序，把经济全球化的“蛋糕”做大分好，为全球南方国家创造更多发展机会。三是坚持不同文明交流互鉴，尊重人类文明的多样性，尊重不同国家人民对价值实现路径的探索，反对任何形式的“新冷战”和意识形态对抗。四是坚持维护世界和平与发展，以对话增互信、以对话解纷争、以对话促安全，让和平的薪火代代相传，共同迈向持久和平和共同繁荣。

　　中国国际问题研究院亚太研究所副所长杜兰，则从本届交流活动阐发开来，指出中国与东盟创造的“安危与共、求同存异、对话协商”的安全合作模式，对于维系地区和平与合作发展发挥了重要作用，成功经验可资借鉴。

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　迟海鹏称，该产品只是公司AI+“黑灯实验室”综合解决方案中的一环和一个应用。作为专业的综合解决方案提供商，该实验室深度集成机器学习AI算法管理平台、智能机器人、自动控制设备与先进实验仪器，实现了无人化操作与全流程闭环控制。凭借强大的自学习能力，它能依据预设技术路线，自动完成样品处理、实验仪器操作、试剂耗材运送、环境控制、数据分析及报告出具等一系列任务，可部分或完全替代人工，高效完成重复性高、精细度要求严苛、危险性大或环境需求特殊的实验流程，真正达成无人值守的“黑灯实验室”运作模式。

　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。