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　　“衡量是不是真正的L3，在于出事故后车企敢不敢赔付。”轻舟智航联合创始人、CEO于骞认为，当智驾事故责任从驾驶员转向车企，才是自动驾驶等级跃迁的核心标志。他指出，L3不应是营销口号，无论技术如何冗余、法规如何要求，若车企不敢承诺事故赔付，本质上仍是L2水平。

　　欧阳明高也提醒：“涉及安全，需要先通过智能辅助驾驶让消费者适应，也需要通过智能辅助驾驶搜集数据，没有全民智能驾驶搜集数据，就不会有L4级高度自动驾驶。”

　　英国广播公司(BBC)报道称，纳瓦罗多次高调露面，在公开场合表明对(特朗普政府)关税政策的支持，更是直言“现在是最好的牛市，保证美国不会出现经济衰退”。

　　中国驻英国使馆发言人13日表示，英方有关制裁是没有国际法依据的单边主义行径，中方坚决反对，已向英方提出严正交涉。英国政府罔顾国内国际民意，不断火上浇油，助长战事延绵不绝、生灵涂炭，致使和平更加遥遥无期。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　在税收优惠政策服务方面，粤深税务部门落实大湾区税收优惠政策，提供国际税收复杂事项政策确定性服务和税务海关关联进口货物转让定价协调管理，澳门特区政府财政局推出多项税务优惠支持都市更新及经济发展。

　　分析进一步指出，这种政策取向的矛盾，不仅暴露了美国施政团队内部协调的缺失，更令人质疑其理论依据的可靠性。特别是纳瓦罗所倡导的“保护主义主张”，既缺乏实证支持，又与卢特尼克所宣称的产业回流目标存在逻辑断裂，其可行性备受专业界质疑。