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　　安瓦尔：是的，不仅仅是过去50年，在此之前，马中两国的友好交往历史悠久，已有上千年。正如我们所知，过去两年多的时间里，马来西亚持续加强对外关系，所以，我们看到来自中国的投资增加了，贸易不断加强，高校合作更加频繁，职业培训机会更多了。同时，文化、旅游等领域的合作全面加深，马来西亚从中获益良多。比如在就业、基础设施建设、酒店、餐饮等领域，我们的国家和民众都获得了实实在在的益处，特别是在技术和工业领域。正如我们所见，“两国双园”项目建设不断推进，技术合作不断加强，还有吉利和宝腾的合作等等，这样的大型项目合作比以往任何时候都多。

　　据介绍，近年来，重庆投入近2亿元人民币，实施60余个项目，在恐龙化石群、早期生命演化、哺乳动物群研究方面取得世界级成果；在成果转化与融合发展上，探索“古生物+”模式，建成云阳世界地质公园、秀山地质文化村等项目，带动地方发展，还在指导渝东南地区申报第二个世界地质公园，走出了一条具有重庆辨识度的古生物保护研究之路。

　　中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。

　　安瓦尔：我认为这是一个好的开始。事实上，在马来西亚国内也有挑拨马中友谊的杂音，这让我很不理解。对马来西亚来说，我们应该与所有国家交好。当然，东盟和亚洲国家是我们的优先和重点。我们认为，中国是马来西亚的好朋友，马中两国携手共进，将创造更多双边经贸合作机会。

　　安瓦尔：我们认为习近平主席此次访问不仅仅是友好往来，更代表着两国在各领域的友好关系达到了新高度。马来西亚和东盟主张与各国建立良好关系，保持中立原则，相互尊重。马中之间不存在问题，马来西亚认为不仅要保持，而且要进一步加强与中国的关系。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　由此可见，面对美政府构筑的关税围墙，无论美国消费者还是美资企业都在抵制，也在努力突围。这也再次说明，用关税“筑墙”改变不了市场规律、挡不住合作步伐。