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　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

　　记者在广东多地走访发现，外贸企业创新思路、各显神通。除了紧急抢出口外，有的还凭借前瞻性布局化解风险。广东佛山一家生产商用制冷设备的企业，虽然欧美是其主要市场，但是因为合同前期就考虑了关税风险，做出相应准备，企业得以从容地应对变化。

　　救援盾构机虽然也叫作“盾构”，但是它和工程施工用的盾构机并不相同，而是借鉴了工程盾构机的工作原理。“它的特点就是小而轻，与现在主流的大口径水平救援钻机相比，它的体积仅有其1/4，重量仅有1/7。非常便于运输和布设。”国家隧道应急救援中铁二局昆明队政委李影平说，这台救援盾构机直径只有1.5米，可以广泛应用于不同断面隧道的救援中。

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　但随着税收征管能力不断强化，税收征收率不断提高，企业实际税负正在逐步接近名义税负，在当前经济形势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业，更会对宏观经济运行带来负面影响。