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　　天津港作为北方第一大港，具备发展绿色甲醇加注的显著优势。其欧洲航线网络密集，潜在需求巨大；毗邻“三北”绿色甲醇核心产区，运输成本优势突出；天津港保税区临港片区拥有专业化液体化工码头、铁路专用线及突出的甲醇储运能力。政策层面，天津海事局已发布《船舶水上低闪点燃料加注作业安全监督管理暂行办法》，填补国内监管空白；中海石油天津新能源公司获批北方首个保税LNG加注试点资质，实现政策到产业落地的引领。

　　中非不断促进产供链合作，推动中非贸易从初级商品交换向高附加值产业链协同升级。中国商务部统计，截至2024年底，中国企业在非洲投资建设的经贸合作区累计总产值499.6亿美元，累计向当地上缴税费30.4亿美元，为当地创造了7.3万个直接就业岗位。

　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

　　2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场紧急备降。

　　这使我们想起20世纪90年代中期的“世界伦理”运动。世界伦理可包括世界各国之间的行为准则，也包括跨文明的人类行为准则，具有更深的伦理意义。这就引出一个讨论，前文提到世界价值就是人类共同价值，那么“世界伦理”是不是“人类共同价值”？从被一致公认为世界伦理的金律“己所不欲，勿施于人”来看，应该说世界伦理既是一种价值观，也是谋求确定人类基本的价值共识，而世界伦理就是要展示人类基本价值和道德。因此，“世界伦理”应当属于“人类共同价值”体系的一部分，是人类共同价值的道德伦理基础。区别在于，世界伦理的指向，可以落实在个人的行为上(当然不限于个人)，而人类共同价值则是以国家为单位，指向国际关系，并不落实在个人的行为上。当代中国社会主义核心价值分别对应三个层次，即个人、社会、国家，而“人类共同价值”则针对“国家”，是第四个层次，是指向国家之间的世界。这就使我们对价值的认识形成四个层次，世界、国家、社会、个人，更为完整。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　香港特别行政区政府政制及内地事务局局长曾国卫表示，文化创意产业不仅是经济增长的动力，更是促进文化交流、加深民心相通的重要载体。香港不仅是中西文化荟萃的国际大都会，更有着“内联外通”的核心优势，“通过我们的高度国际化、法治化、市场化和专业化，能够协助区内的优秀影视作品、艺术创作及文化品牌向世界‘走出去’，促进国际文化交流互动”。(完)