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　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　该活动依托广西博物馆丰富的革命文物资源，结合“广西文化抗战特展”内容，将流动展览、主题课堂、互动体验等融为一体。活动以“文脉烽火”为主线，串联起广西文化抗战中文学、美术、戏剧、音乐等方面内容，构建移动式、沉浸式文化课堂。

　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　携手推动全球人权治理符合中欧人权事业发展的内在价值追求。呵护人的生命、价值、尊严，实现人人享有人权，是人类社会的共同追求，发展人权是全人类共同的事业。在推进人权事业发展的实践中，中国走出了一条顺应时代潮流、适合本国国情的人权发展道路。这条人权发展道路的一个特征和基本经验就是弘扬多边主义，积极参与全球人权治理。欧盟将人性尊严、自由、民主、平等、法治、人权确定为自身的价值目标。在对内范围内，欧盟制定了《欧盟基本权利宪章》，明确了欧盟及其成员国保障人权的基本义务。在对外关系中，欧盟通过将人权条款纳入贸易、投资、对外援助协定，希冀通过这种方式来推进欧盟认可的人权价值观。

　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　参与本次立法的另一位全国人大代表黄西勤在谈到该法时也表示，在市场准入、公平竞争、产权保护、融资支持等方面感受到了非常显著的变化。她认为，针对隐性准入壁垒，法律不仅明确“非禁即入”，还要求地方政府“制定与经营主体生产经营活动密切相关的规范性文件时注重听取意见”，从源头减少政策随意性；针对融资难题，法律将“支持多元化融资”写入总则，并授权国务院有关部门制定细则，为地方创新(如深圳信用评级体系建设)预留了空间。“最重要的是，法律通过‘法律责任’专章(如第五十九条明确侵害民企名誉权需担责)，为民营企业提供了‘有牙齿’的维权武器。”