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　　王毅表示，当前东亚合作总体形势是好的，聚焦发展、致力合作是大势、是主流，但也面临单边主义和保护主义冲击、个别大国滥施关税等挑战。形势越是复杂，10+3合作越要排除干扰，同舟共济，不断增强合作动力，提升发展韧性，持续推进区域一体化进程，建设好我们的共同家园。中方就下阶段合作提出四点建议。

　　谢拉夫认为，当今世界站在十字路口，各国需要作出关键抉择。“我们必须从历史中汲取智慧，深刻理解先贤确立的宝贵原则，并用这些不可估量的文化财富开创未来。”

　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

　　二是建设强健韧性的东亚。要规划好区域财金合作未来方向，提升清迈倡议多边化有效性，进一步发挥10+3宏观经济研究办公室作用，发展区域本币债券市场，完善区域金融安全网。中方愿同各方在加强10+3大米紧急储备建设基础上，共同探讨机制创新，提升区域粮食安全合作水平。

　　[环球时报特约记者 任重]英国政府当地时间13日以“打击普京的战争机器”为由宣布50项新制裁，对象包括5家中国实体。中国驻英国使馆发言人当天回应说，英国政府罔顾国内国际民意，不断火上浇油，不但没有反思自己的恶劣行径，反而罗织罪名制裁中国及其他国家企业，充分暴露了英方的虚伪嘴脸。中方敦促英方立即纠正错误，撤销对中国企业的制裁。

　　陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。

　　最初，许多人尤其是西方媒体对中国参与的相关合作项目持有疑虑，甚至存在误解。但从马来西亚实际情况出发分析可知：其一，马来西亚缺乏庞大的建设资金；其二，我们亟须先进的铁路技术，而全球范围内中国在铁路技术领域具有显著优势；其三，中方提供了配套完善的融资支持和免息待遇，这对马来西亚而言是极具吸引力的条件。事实上，如果没有马中两国的合作，以及中国在融资等方面的支持，东铁项目就无法快速推进并落地实施。