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　　第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。

　　最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经）

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

　　中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深表示，回顾历史，中德汽车产业合作成为全球汽车产业携手共进、合作共赢的典范。当前，以人工智能、清洁能源为代表的前沿技术正加速重塑全球汽车产业，低碳化、电动化、智能化深度交叉融合成为产业主要发展方向。在未来，把握技术发展趋势、合理选择技术路线、高效整合跨领域创新资源，构建有竞争力的创新生态将成为我们共同面临的挑战。中国汽车工程学会将继续为中德两国汽车产业界、科技界搭建交流合作的桥梁，就汽车科技发展战略、链接创新资源构建生态提供支撑；进一步深化汽车科技战略研究的国际交流合作，共同探索未来发展方向。

　　意大利初创企业Minervas则将目光投向智能交通减碳领域。其战略顾问马蒂亚·埃斯波西托(Mattia Esposito)认为，中国在人工智能、大数据及制造业领域的快速发展，为意大利创新企业打开了广阔市场空间。

　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。