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更新时间:2025-06-26 05:08:51 | 浏览次数:3370


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  “根据科学计算、天气水流条件,我们把聚集在三峡葛洲坝区域的船舶延展到长江干线,把无序的船舶流变成有序的工厂流水线。制约船闸运行效率的还有船舶驾驶,船舶驾驶不像开车驾驶那么简单,它只有舵,传统的船舶进闸是一艘一艘像赶鸭子似的进去,后来我们进行编组编队,像‘仪仗队’式进出船闸,大幅度减少船舶进出船闸的时间。同时,船舶的种类很多,我们推广三峡过闸标准船型,现在单闸室货运量提升了2.5倍。”李然介绍称。

  长江中游荆江河段上起湖北枝城,下至湖南城陵矶,全长347.2公里,约占整个长江干线航道的八分之一,河床演变剧烈、洲滩变迁频繁,是长江中游的“瓶颈”河段。2013年,通过荆江航道整治一期工程,该河段最小维护水深由3.2米提升至3.5米—3.8米。去年9月,荆江二期工程全面开工,通过对荆州玉和坪至岳阳城陵矶247公里内的5个滩段进行整治与疏浚,实现长江中游枯水期4.5米最低水深通达宜昌,5000吨级船舶可全年经由荆江河段直达重庆。

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