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　　据介绍，国铁沈阳局充分利用旅游专列夕发朝至、连点成线、车随人走、人玩车停等优势，精心打造“上车睡觉，下车即玩”的旅游线路，帮助旅客节约了时间成本和住宿成本，让游客能够通过一趟旅行实现环疆游的目标。

　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

　　她认为，如今各国通过全球供应链深度融合，而在地缘上不再像过去那样结盟，可能会导致更大的风险。强制性的贸易政策更可能引发报复，并令各方遭受损失。欧洲央行的分析发现，如果全球贸易分裂成相互竞争的集团，世界贸易将大幅萎缩，所有主要经济体的状况都将恶化。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　面对全球产业链深度调整，新疆主动开放拥抱机遇。近年来，新疆立足自身资源禀赋和产业基础，全面布局建设油气生产加工、煤炭清洁高效利用、绿色矿业及加工、绿色畜牧产品和优质果蔬、文化和旅游、现代物流、先进制造和新材料等战略性新兴产业集群等“十大产业集群”。而这正与东盟在电子信息、机械装备、农业等领域产业形成互补。