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　　3月28日缅甸地震发生后，我国是第一个宣布紧急援助的国家，也是第一个派出救援队的国家。有近30支中国救援队，超过500名救援队员在缅施救。截至本周三(4月2日)，中国救援队伍共救出幸存者9人。救援队也受到了当地民众的热情支持，不少懂中文的华裔，充当翻译志愿者，与救援队伍一起深入废墟地带。在这场天灾面前，跨越国别和语言的合作，守护了生命的奇迹。

　　在香港市民帅娟娟看来，相较于20多年前，广州墓园环境变得越来越宽敞，人员秩序良好。“以往我都会从香港带‘元宝’等祭品回来，还会带上他们生前喜欢的东西。今年由于时间紧迫，祭品准备得较为简单。”香港市民帅娟娟表示，尽管祭拜方式有所简化，但她对先人的思念丝毫未减，传统习俗仍然被保留。

　　公安部交通管理局事故预防和处理指导处副处长 张勇：假如我们在高速公路上驾车，时速超过了100公里/小时，根据道路交通安全法实施条例有关规定，这个情况下我们需要和前车保持100米以上的安全车距，那么我们在这种情况下就可以去数一下我们和前车之间有多少组“69线”。一旦低于6组，那么我们就应该适当减低车速来增大车距。如果是车速低于100公里/小时的情况下，根据条例相关规定，这个车距可以适当缩短，但是最低不能少于50米。也就是说我们和前车之间最少要保持3组以上“69线”的间距，我们记住这两个数字就可以直观地去掌握这个情况。

　　博汇股份被要求补税5亿元，则是因为公司生产的重芳烃衍生品被税务部门认定需要按照重芳烃缴纳消费税，博汇股份对此不认同，最终是否补税、如何补税等仍有待税企双方良性沟通。

　　“修复过程中，尼泊尔的伙伴问过这样的问题：修复老旧构件费时费力，何不换一件新的？那些存在自然磨损的地方，何不趁机焕然一新？”工作队队员说，尼方专家曾表示不解，他们倾向雕刻使用新的木构件。而中国工作队认为，文物建筑的真实性和完整性，很大程度上就体现在老构件的使用比例上，“替换新构件自然容易，却损失了世界文化遗产的原真性。”

　　中央要求谋划新一轮财税改革，税制改革是重头戏，未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁，在税收征管不断强化的同时，为促进企业、个人实际税负维持在合理水平，未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。

　　4月4日，假期出行高峰时段，永康市一路口发生一起轻微车损警情。不到2分钟，一架警用无人机就飞抵现场上空，向事故双方当事人喊话，要求其快速撤离。