更新时间:2025-07-13 23:18:07 | 浏览次数:5435
事实上,“互惠”一词在贸易政策中的使用由来已久。1934年,美国通过了《互惠贸易协定法》,通过与他国谈判减免关税。该法案出台后,关税制定转向双边谈判,直到1947年《关税与贸易总协定》(GATT)诞生,进而迈向多边谈判。但总体而言,关税一直是基于互惠原则。
随着车企营销从短期销售向价值深耕的范式转变,线索转化的链路需要升级。在成交转化率可能只有3%的行业背景下,以前依赖增量线索的车企,需要思考剩余97%的线索应该如何实现转化。AI和数字化技术可以从线索、销售和门店端三方面帮助车企提升转化效率。
另外,近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响,地方财政收入受到一定冲击,而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下,地方政府也有更大的动力加强征管,查漏补缺,依法依规征收该征收的税费。当然,税务部门也要同时落实落细减税降费政策,坚守不收“过头税费”红线。
上述两起事件,引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税,不少企业担忧如果倒查多年需要补税,这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。
2025中国移动云智算大会当日在苏州举行。杨杰在会上表示,人工智能发展将出现“三个效应”叠加释放,“云计算”向云和人工智能深度融合的“云智算”升级成为大势所趋。
在近日举办的中国电动汽车百人会论坛(2025)上,工业和信息化部相关人士同时明确:将有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入。为此,该《条例》的实施被视为自动驾驶行业的重要分水岭。今年以来,汽车主机厂积极加速高阶智驾平权,尤其面向私家车市场的L3级乘用车量产落地成为焦点。
但随着税收征管能力不断强化,税收征收率不断提高,企业实际税负正在逐步接近名义税负,在当前经济形势下,企业痛感会更明显,一些企业如果不能承担可能会选择停业,这不仅影响就业,更会对宏观经济运行带来负面影响。