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　　第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。

　　最后一点则是，美元走弱。在经济理论中，当储蓄和投资失衡时，美元汇率就会发生变动。若美国储蓄不足以支持其投资，美元就应贬值，以使美国的投资对外国人更具吸引力。实际上，美元作为外汇储备、贸易结算及全球储蓄的避风港地位正受到质疑：持有者担心储备面临被切断风险，贸易可能会因关税而萎缩，投资者担心美国法律可能不再是他们资产的可靠保护者。

　　第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。

　　国家发展改革委国家信息中心产业经济研究室主任、研究员魏琪嘉：“坚定不移做好自己的事情，这就要求我们面对纷繁复杂的形势，把既定相关政策落实到位。提出的每一个方面具体举措体现了政策的连续性、稳定性，以连续性、稳定性来对冲当前外部环境的不确定性，这就是政策的力度。”

　　去年以来，中国对多个国家单方面免签。截至目前，中方已经对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡等国施行单方面免签；还与泰国、新加坡、马来西亚、格鲁吉亚等国互免了签证。此前的6月13日，国务院总理李强在惠灵顿总督府同新西兰总理拉克森举行会谈。李强表示，将把新西兰纳入单方面免签国家范围，希望新方为中国公民赴新提供更多便利。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）