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　　第一，台内务问题难解。近期“在野”党主导的台立法机构改革行动，造成“朝野”关系紧张、立法机构议事冲突频传；台行政机构提复议案让行政和立法冲突浮上台面，政党纷纷走上街头诉诸群众，政局动荡、人心不安。

　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　“为抓住暑期避暑旅游市场机遇，应着眼于满足年轻人追求‘凉爽+社交+情绪价值’的核心需求，创新打造体验性、趣味性强的特色项目。”北京联合大学旅游学院教授刘敏建议，如打造“夜经济”旅游产品，满足年轻人生活节奏；借助社交媒体的传播，吸引年轻受众兴趣；同时也要重视室内旅游空间，在常规博物馆、艺术馆展览的基础上打造沉浸式体验产品、室内滑雪滑冰场、艺术空间等。

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

　　近期，“高考完的第一份暑假工”话题引发网络热议。面对假期，一些高中毕业生选择进行“零工”体验，用兼职开启自己“社会初航”的第一课。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。