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　　郭艳萍表示，早年建成的工业旅游项目缺乏规划性，大多以博物馆展陈和生产线参观为主，缺少深度体验产品与沉浸式互动场景。这种传统业态模式难以契合体验旅游时代的消费需求，导致游客二次消费转化率低、重游意愿不足，难以形成可持续的消费闭环与口碑传播效应。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　中企承建的阿斯塔纳轻轨项目首批列车进行吊装时，不少市民围观鼓掌，期盼这一兼具交通疏解与观光功能的民生项目早日运营；在中亚，“中国热”“中文热”持续升温，中文教室里不时传出琅琅书声；当地民众用“你好”打招呼的热情场景、“我们是好邻居”的真挚表达、“希望孙辈去中国学习”的殷切期盼……一个个温暖的瞬间和故事，都是中国—中亚合作造福人民的真实注脚。

　　据介绍，全省夏收工作6月7日基本结束，夏粮丰收已成定局。夏播工作从5月28日大面积展开，截至6月13日，已播种面积7915.2万亩，夏播工作大头落地。初步统计，目前全省因旱不能播种面积323万亩，若未来持续无有效降水，夏播进度将会进一步放慢。

　　吉米雷表示，尼中友谊根基深厚，文化交流始终是两国关系的重要组成部分。此次活动为尼泊尔社会提供了深入了解西藏的良机，期待以此促进民间友谊与理解。

　　丝路的回响仍在激荡，时代的创举永不停歇。站在新的历史起点，循着“中国—中亚精神”指引的方向，中国—中亚合作必将谱写更多携手同行的动人故事，照亮构建中国—中亚命运共同体和人类命运共同体的前行之路。

　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。