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　　新疆“东联西出”的区位优势转化为通道经济优势，正经历从“边陲末梢”向“开放枢纽”的历史性跃升。西部陆海新通道与中欧班列西通道连接起中国新疆与中亚和东盟，让更多优质商品更加便捷地跨越山海、走向世界。

　　与此同时，实战研训集中展示了各单位攻克“高海拔快速投送、湍流环境稳供排水、复杂地形装备携行”等核心难题，获国家专利的12项科技装备创新成果。“龙吸水”消防车与迪沃4000型排涝车构建二级水源阵地，输水效率提升300%；机器狗组承担沟壑地形装备运输任务；无人隔离带开设机实现安全高效阻隔火势。

　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

　　走进四川馆展区，一台飞行汽车样机吸引海内外嘉宾驻足，“这个‘大块头’是我们的AE200型号电动垂直起降飞行器，它实现了纯电驱动、智能操控、绿色零碳等突破，航程覆盖200公里城市交通圈，可满足机场接驳、城际通勤、低空文旅等多样化应用需求。”四川沃飞长空科技发展有限公司市场部活动负责人王怀林透露，该飞行器力争2026年开启商业化进程，他们希望向参会代表展示技术优势，为未来“出海”拓市场做准备。

　　“台湾民意基金会”今日（6月18日）公布最新民调，台湾地区领导人赖清德声望为48.2%，相较上个月重挫 9.8 个百分点。该基金会董事长游盈隆表示，在台湾，一个百分点代表 19.5 万人，10 个百分点代表近 200 万人，上任不到一个月，流失近200万人支持，是一个严重的警讯。

　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。